블로그

Sep 15, 2023

393 cid 빌렛 커민스 엔진

Diesel of the Week is presented by At the 2023 Ultimate Callout Challenge, the unmistakable roar of diesel engines reverberates through the air. If you’re lucky enough to be positioned near the

금주의 디젤은 다음이 발표합니다.

2023년 얼티밋 콜아웃 챌린지에서는 틀림없는 디젤 엔진의 포효가 공기를 통해 울려퍼집니다. 운이 좋게도 드래그스터가 달리는 동안 출발선 근처에 위치하게 된다면 몸 위아래로 진동이 울리는 것을 듣게 될 것입니다. 귀마개를 꽂고 있는지 확인하세요!

우리는 이벤트 기간 동안 Scheid Diesel의 Jared Jones를 만날 수 있는 특권을 가졌습니다. 지난 15년 동안 디젤 드래그 레이싱을 지켜본 적이 있다면 Scheid Diesel을 알게 될 것입니다. 이는 1/4 마일에서 200mph를 달성한 최초의 디젤과 6s에서 최초의 디젤의 이름입니다. Scheid의 번개로 뒤덮인 드래그스터는 속도의 대명사가 되었습니다.

“우리가 하는 일은 빈 빌릿으로 시작하는 것인데, 그 무게는 750파운드 정도입니다. 처음 시작하면 243파운드 정도 나옵니다.”라고 Jared Jones는 말합니다. “이것은 여전히 ​​2밸브 엔진을 기반으로 하고 있으며 그 안에 4.125” 보어가 있습니다. 6.7L 크랭크를 사용하고 있으므로 393cid와 같습니다. 우리는 자체적으로 연료 라인도 만들고, 560XL에 빌렛 흡입구를 만들고, 이 엔진의 인젝터 본체도 만듭니다.”

전체 제조 공정은 Centroid 560XL 및 기타 고급 3축 기계와 같은 최첨단 장비를 활용하여 사내에서 꼼꼼하게 실행됩니다. 특히 Scheid Diesel 팀은 자체 빌렛 헤드를 제조하여 처음부터 끝까지 포괄적인 품질 관리를 보장합니다.

출력에 있어서 이 엔진은 실망하지 않습니다. 연료만으로 약 2,800마력을 내지만 이는 시작에 불과합니다. 이번 시즌에는 Hammer Tech Nitrous Cannon을 사용하여 방정식에 아질산을 도입했습니다.

고성능 엔진의 세계에서는 데이터가 매우 중요하며 Jones는 이를 진지하게 받아들입니다.

"우리는 일반적으로 시즌 첫 번째와 지난 시즌에 다이노 패스를 수행하여 손실 비율이 어느 정도인지 확인합니다."라고 그는 말했습니다. "우리는 통과 자체만으로 크랭크케이스 압력과 블로우바이도 모니터링합니다."

Scheid Diesel은 대부분의 작업을 내부에서 수행하는 동시에 신뢰할 수 있는 파트너와 협력하여 엔진 성능을 향상시킵니다. 주요 구성 요소에는 Precision 88mm 터보, 맞춤형 대기 충전기, Steed Speed ​​T6 레이스 매니폴드, 드라이 섬프 시스템, AMS 2000 부스트 컨트롤러 및 Nitrous Express 니트로 컨트롤러가 포함됩니다.

그것은 약 190 파운드를 만듭니다. 분기에 부스트가 증가하고 약 160-170lbs입니다. 여덟 번째로 부스트되었습니다.

트랙에서는 특히 더운 날에는 성능이 어려울 수 있습니다. Jones는 "낮의 더위 속에서는 우리처럼 딱딱한 자동차가 선로를 따라 내려가는 것이 어렵다"고 언급했습니다. 이 문제를 해결하기 위해 그들은 다양한 트랙 조건과 온도에 적응하도록 아질산염 전달을 조정하고 컨트롤러 설정을 강화합니다.

Jones의 드래그스터의 눈에 띄는 특징 중 하나는 커먼 레일 엔진이 지배하는 분야에서 기계식 모터를 구동하는 몇 안 되는 제품 중 하나라는 것입니다. 이 독특한 기계 설정은 디젤 엔진 성능의 경계를 넓히려는 Scheid의 헌신을 보여줍니다.

금주의 디젤은 AMSOIL의 후원을 받습니다. 이 시리즈에서 강조하고 싶은 엔진이 있다면 엔진 빌더 편집자 Greg Jones에게 [email protected]으로 이메일을 보내주세요.