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Sep 25, 2023

희귀한 터보차저 1983 Honda CX650 Turbo

This is an original Honda CX650 Turbo, it’s one of just 1,777 that were built, and many consider it the best of the turbocharged production motorcycles that began appearing in the late 1970s and into

이것은 오리지널 Honda CX650 Turbo로, 제작된 단 1,777대 중 하나이며, 많은 사람들이 1970년대 후반과 1980년대 초반에 등장하기 시작한 터보차저 생산 오토바이 중 최고라고 생각합니다.

CX650 Turbo는 초기 CX500 Turbo를 기반으로 했으며, 많은 측면에서 이는 강제 유도 오토바이에 대한 대중의 수요를 테스트하기 위해 매우 제한된 수량으로만 제작된 Honda의 실험적 생산 오토바이였습니다.

오토바이 터보차저의 개념은 터보가 무게를 조금만 더 추가하는 경향이 있고, 슈퍼차저와 같은 방식으로 엔진의 동력을 약화시키지 않으며, 엔진 출력을 증가시킨다는 점을 고려할 때 많은 의미가 있습니다.

Honda CX650 Turbo는 당시 기준으로 볼 때 진보된 모터사이클이었습니다. 터보차저뿐만 아니라 컴퓨터 연료 분사 시스템, 단조 피스톤, 트랜지스터식 솔리드 스테이트 점화 장치, 공기 조절식 프론트 포크, 링크 리어 서스펜션. 이미지 제공: 혼다

터보차징으로 인한 어려움은 불행하게도 많습니다. 일반적으로 인터쿨러를 장착할 수 없으므로 흡기 충전량이 매우 뜨겁고 악명 높은 터보 지연 문제는 자동차보다 오토바이에서 훨씬 더 위험할 수 있습니다.

일본의 "빅 4" 오토바이 제조업체 4곳 모두 1970년대 후반부터 1980년대까지 짧은 기간 동안 터보차저 자전거를 실험했지만, 궁극적으로 이는 진화의 막다른 골목임이 입증되었습니다. 즉, 강제 유도 오토바이의 개념은 최근 몇 년 동안 다시 돌아오고 있으며, 가장 유명한 것은 최대 326마력을 생산하는 Kawasaki Ninja H2입니다.

모터스포츠의 세계도 터보차저와 슈퍼차저, 특히 육상 스피드 레이싱과 드래그 레이싱을 통해 큰 발전을 이루었습니다.

Honda CX 시리즈 오토바이는 1978년 CX500으로 데뷔했습니다. 이는 배기량이 497cc이고 세로로 장착된 수냉식 푸시로드 V-트윈과 5단 변속기를 갖춘 특이한 디자인이었습니다. 공통 케이싱을 공유하는 크랭크샤프트 아래에 위치합니다.

CX650(및 CX650 Turbo)은 라이더에게 좋은 바람을 제공하는 완전한 페어링을 갖추고 있어 크로스컨트리 여행에 이상적입니다.

동력은 샤프트 드라이브를 통해 뒷바퀴로 전달되며, 개발 및 설계 단계에서 흡입구가 라이더의 무릎을 방해하지 않도록 헤드를 22° 회전시키기로 결정했습니다.

CX500이 처음 등장했을 때 오토바이 커뮤니티의 많은 사람들은 이를 환영하지 않았습니다. 누구도 그것을 어떻게 만들지 몰랐고 일부 시장에서는 "플라스틱 구더기"라는 별명이 붙었습니다.

이 자전거는 특히 유럽에서 택배 오토바이로 틈새 시장을 찾았으며 모델의 단점을 신경 쓰지 않는 사람들을 위한 좋은 통근 자전거가 되었습니다. 1982년 Honda는 CX500 Turbo(CX500TC라고도 함)를 출시했는데, 흥미롭게도 이 모터사이클은 세계 최초의 터보차저 오토바이이자 프로그래밍된 연료 분사 시스템을 갖춘 Honda 최초의 양산 오토바이였습니다.

이제 사람들이 저에게 이메일을 보내 Kawasaki Z1R-TC가 실제로 세계 최초의 터보차저 생산 오토바이였다는 사실을 알리기 전에 Z1R-TC가 일반 구형 Z1R로 일본의 Kawasaki 공장을 떠났다는 점을 알아두는 것이 중요합니다. 터보 변환은 실제로 나중에 미국의 Alan Masek의 Turbo Cycle Company에서 이루어졌습니다.

Honda CX500은 확실히 500cc 오토바이 기준으로 볼 때 빠른 자전거였으며 요청 시 시속 125mph를 달성할 수 있었습니다. 그러나 몇 가지 문제가 있었고 리터 자전거처럼 연료를 소비했으며 구입 비용이 많이 들었고 상당히 심각한 터보 지연으로 어려움을 겪었습니다.

당시 자전거 광고에서는 '터보'라는 단어를 최대한 언급하는데 중점을 두었는데, 결국 터보는 1980년대의 가장 중요한 단어였습니다.

1년 후인 1983년에 Honda CX650 Turbo가 출시되었습니다. 여전히 비쌌지만 터보랙이 크게 완화되었고 연비가 개선되었습니다. 자전거용으로는 충분하지 않으며 단 1,777대만 생산되어 연말까지 생산을 중단하게 됩니다.